آشنایی با پل بسفر | Bosphorus Bridge

ساعت و هزینه کشتی ها: این تورها از ساعت ۱ بعدازظهر آغاز به کار می کنند. هر دور گردش در تنگه بسفر یک ساعت زمان می برد و به ازای هر نفر ۱۲ لیر ترکیه باید هزینه کنید.

در فاصله ۲۵۰ متری به سمت شمال غربی مسجد، ایستگاه اتوبوس کاباتاش لیسِسه (Kabatas Lisesi) و کمی دورتر ایستگاه اتوبوس کاباتاش ارکک لیسه (Kabataş Erkek Lise) قرار گرفته اند. استفاده از اتوبوس یکی از مناسب ترین انتخاب ها برای رسیدن به مسجد اورتاکوی است و حتی بسیاری از محلی ها هم این گزینه را برمی گزینند.

آدرس: استانبول، کرانه غربی تنگه بسفر، ناحیه بشیکتاش، پل مسیدیه، محله مسیدیه، میدان اسکله اورتاکوی

Address: Mecidiye Neighborhood, Mecidiye Bridge, Beşiktaş district, İstanbul, Turkey

بخش آسیایی

در بخش آسیایی، نواحی اطراف کاخ بیلربیی (Beylerbeyi Sarayı) مکان مناسبی برای تماشای پل بسفر است. این کاخ در محله بیلربیی قرار دارد، یعنی همان جایی که دهانه آسیایی پل در آن قرار گرفته است. برای رسیدن به این منطقه هم اتوبوس بهترین انتخاب است. ایستگاه های اتوبوس بیلربیی سرایی (Beylerbeyi Sarayı) در فاصله تقریبا ۲۹۰ متری از این کاخ قرار گرفته اند و با حدود ۵ دقیقه پیاده روی می توانید به آن ها برسید. 

آدرس: ترکیه، استانبول، ناحیه اسکودار، محله بیلربیی، خیابان عبدالله آقا

Address: Turkey, İstanbul, Üsküdar, Beylerbeyi Mahallesi, Abdullahağa Cd

تاریخچه پل بسفر استانبول:

تاریخچه پل بسفر بسیار طولانی و پربار می باشد.در اصل ایده ابتدایی این پل برای اولین بار در حوالی سال ۵۰۰ قبل از میلاد مطرح شده است درست زمانیکه داریوش ” امپراتور ایرانی ” پلی موقتی به جهت تعقیب سکاهای فراری بر روی تنگه بسفر ساخته بود.در زمان حکومت داریوش اول در سال ۵۱۲ پیش از میلاد،پل موقتی از زورق ها بر روی تنگه بسفر بست. در تعقیب سپاهیان قوم سکاها بود که تنگه بسفر سد راهش شد و ادامه حرکت را برایش غیرممکن کرد. 

و اینکه در سال ۴۸۰ قبل از میلاد ، مجدد پل موقتی دیگری بر فراز تنگه ” داردانل یا هلسپونت ” که تنگه ای واقع در جنوب شهر و دریای مرمره می باشد نیز ساخته شده است که این پل توسط پادشاه ایرانی خشایار شاه جهت حمله به نیروهای یونان و اسپارتا بنا نهاده شده بود و جالب است که این دو پل تاریخی موقتی بودند درست تا زمانیکه در سال ۱۹۷۳ میلادی پل اول در استانبول پایتخت ترکیه ساخته شد و مهم است بدانید که تا آن زمان همه حمل و نقل های صورت گرفته از میان این تنگه به وسیله قایق انجام می شده است و خیلی بامزه است که در حال حاضر این قایق ها همچنان جهت حمل و نقل استفاده می شوند و وسایل نقلیه محبوب و مورد علاقه گردشگران در فصل های مختلف به خصوص فصل بهار است چرا که به هر صورت در این زمان آب و هوا کمی معتدل تر و مناسب تر است ، حتما تنگه بسفر را برای گشت و گذار و گردش های دریایی خود امتحان کنید و از قایق سواری در  فصل بهار در این تنگه نهایت لذت را ببرید.

تاریخچه ی نوین پل بسفر در سال ۱۹۰۰ آغاز شد؛ ایده عبور از تنگه بسفر به زمان‌های بسیار دور برمیگردد.به گفته تعدادی از مورخان زمانی که داریوش،پادشاه ایران برای عبور از تنگه بسفر،کشتی‌ها را کنار هم قرار داد و با این کار توانست پل متحرکی ایجاد و از آن عبور کند.از همان زمان ایده گذر از تنگه‌ی بسفر شکل گرفت و پروژه‌های مختلفی ارائه شد که همگی در حد یک طرح بودند و فقط بر روی کاغذ پیاده شدند.در ضمن موضوع مهم این بود که تا سال ۱۹۵۷ میلادی که ترکیه هنوز یک جمهوری مستقلی بشمار نمی رفت تصمیم جدی و اساسی مینی بر شروع ساخت بنا گرفته نشده بود و سرانجام در قرن بیستم با رشد صنعت و توسعه‌ی استانبول و همچنین ترافیک‌های ایجاد شده بین آسیا و اروپا ساخت پل روی تنگه‌ی بسفر ضروری شد.طبق محاسبات انجام شده توسط گروهی از مهندسین و کارشناسان ساخت این پل بر روی تنگه بسفر در ۹ منقطه امکان‌پذیر بود. ولی سرانجام در سال ۱۹۴۰ یک مهندس ترکیه‌ای همراه با حمایت انجمن مهندسین ترکیه و همکاری تعدادی از مهندسین آمریکایی پروژه‌ی ساخت پل بر روی تنگه بسفر را طرح کردند که دولت ترکیه در آن زمان با آن پروژه مخالفت کرد.زمانیکه شرکت راه آهن بسفر پلان هایی شامل یک راه آهن بین دو قاره را طراحی کرد. تا سال ۱۹۵۷ که ترکیه هنوز یک جمهوری مستقل نشده بود، تصمیم جدی ای برای شروع ساخت بنا گرفته نشد. ساخت و ساز در سال ۱۹۷۰ آغاز و ساخت پل یک روز پس از ۵۰ امین سالگرد استقلال کامل گشت. شرکت مهندسی انگلیسی ای که طراحی پل بسفر را بر عهده داشته، چندین پل معروف دیگر از جمله پل بندرگاه آوکلند ( Auckland Harbour ) در نیوزلند، پل هامبر ( Humber ) در انگلستان و پل رود ولتا ( Volta River ) در آفریقای غربی را طراحی کرده است.

ساخت پل دائمی بسفر:

تاریخچه ساخت پل دائمی به روی تنگه بسفر به سال ۱۹۰۰ باز می گردد؛ زمانی که شرکت راه آهن بسفر، طرح هایی شامل یک راه آهن بین دو قاره را طراحی کرد. اما هنوز میان دو قاره حتا مسیری ساده تعبیه نشده بود چه برسد به خط آهن. پس باز هم برای سال ها، پروژه ساخت مسیر ارتباطی میان دو قاره مسکوت ماند.

در دهه ۱۹۵۰، جمعیت استانبول روز به روز در حال افزایش بود، همچنین بالا رفتن حجم ترافیک میان بخش اروپایی و آسیایی این شهر، نیاز به یک پل را روز به روز افزایش می داد. ترافیک دریایی هم از طرف دیگر بر مشکلات می افزود، افراد بسیاری می خواستند بارهای شان را از یک طرف شهر به آن سو و به قاره دیگر ببرند. به همین خاطر نیاز به مسیری برای رفت و آمد و حمل و نقل هر روز ضروری تر می شد. تا اینکه در نهایت به خاطر فشارهای وارد شده و نیازی که به پل ارتباطی احساس می شد، در سال ۱۹۶۰، نخست وزیر وقت ترکیه، عدنان مندرس (Adnan Menderes) دستور ساخت این سازه را صادر کرد؛ اما انجام این پروژه، با کودتای ۲۷ ماه می ترکیه (۳) به وقفه افتاد. 

با ثبات نسبی وضعیت سیاسی کشور ترکیه، سرانجام قرارداد ساخت این پل، در تاریخ ۱۹۶۸ با یک شرکت بریتانیایی به نام فریمن فاکس و شرکا (Freeman Fox & Partners) بسته شد. سازه زیبای بسفر را چندی از مهندسان بریتانیایی به نام های گیلبرت رابرتز (Gilbert Roberts)، ویلیام براون (William Brown) و مایکل پرسونز (Michael Parsons) طراحی کردند. این افراد همچنین طراحی پل های هامبر، پل سورن و پل فورث رود را در کارنامه خود دارند که همگی در بریتانیا ساخته شده اند.

کار ساخت و ساز پل در فوریه ۱۹۷۰ آغاز شد و رییس جمهور وقت ترکیه، جودت سونای (Cevdet Sunay) و نخست وزیر، سلیمان دمیرل (Süleyman Demirel) در مراسم آغاز ساخت حضور داشتند. اجرای طرح پل بسفر را شرکت ساخت و ساز ترکی انکا (Enka Construction & Industry Co) برعهده گرفته بود و شرکت انگلیسی Cleveland Bridge & Engineering Company و شرکت آلمانی Hochtief AG پیمانکاران پروژه بودند. در نتیجه همه این همکاری های بین المللی، ۳۵ مهندس و ۴۰۰ کارگر در پروژه ساخت پل بسفر شرکت کردند.

ساخت و ساز این سازه شگفت انگیز در نهایت در اکتبر ۱۹۷۳ به اتمام رسید. در تاریخ ۳۰ اکتبر همان سال، تنها یک روز پس از پنجاهمین روز بنیان گذاری جمهوری ترکیه، این پل به دست رییس جمهور و نخست وزیر وقت، آقایان فخری کوروترک (Fahri Korutürk) و نعیم تالو (Naim Talu) افتتاح شد. هزینه ساخت سازه را ۲۰۰ میلیون دلار آمریکا برآورد کردند.

 در پی ساخت آن ” رجب طیب اردوغان “ رئیس جمهوری ترکیه در سخنانی در مراسم افتتاح این پل گفت : این پل یکی از پل های پیشگام در جهان برای ارائه تسهیلات حمل و نقل است ، هم برای خودروها و هم سیستم راه آهن و در نهایت می توان گفت که ساخت این پل بخشی از یک پروژه بزرگ اقتصادی در استانبول به حساب می آید که یکی از اهداف آن کاهش ترافیک در شهر ۱۵ میلیونی و شلوغ استانبول می باشد.

مسیر و دسترسی:

در بخش های قبل توضیح دادیم که امکان پیاده روی به روی پل بسفر میسر نیست و شما تنها می توانید با ماشین از روی این سازه عبور کنید. پل بسفر از منطقه بیلربیی (Beylerbeyi) در بخش آسیایی به منطقه اورتاکوی (Ortaköy) در بخش اروپایی کشیده شده است. برای عبور از روی بسفر در هر کجای استانبول که هستید، خودتان را به بزرگراه استانبول جوره یولو (istanbul cevre yolu) برسانید و در امتداد پل بسفر حرکت کنید. 

آدرس: ترکیه، استانبول، بخش اسکودار، محله کوزگونچوک، پل شهدای ۱۵ ژوئیه (بسفر)

Address: Turkey, İstanbul, Üsküdar, Kuzguncuk Mahallesi, 15 Temmuz Şehitler Köprüs

ماراتن استانبول تنها فرصت برای عبور پیاده ها از روی بسفر:

با وجود آنکه مسیری برای پیاده‌روها در هر دو طرف پل بسفر تعبیه شده است؛ اما با این حال اجازه عبور افراد پیاده از روی این پل وجود ندارد مگر در زمان ماراتن استانبول! 

ماراتن استانبول در نوع خود بی نظیر است و تنها ماراتنی در دنیاست که به لطف پل بسفر، دویدن در دو قاره را میسر می کند. این رقابت از اکتبر ۱۹۷۹ تا اکتبر ۲۰۱۲ هر ساله برگزار می شد تا اینکه در ۲۰۱۳، زمان برگزاری این رویداد را عوض کردند. از آن پس، یکی از یکشنبه های نوامبر (معمولا در اواسط این ماه) هر سال برای چند ساعتی عبور خودروها از روی بسفر ممنوع می شود تا ورزشکاران بتوانند به رقابت شان بپردازند. 

ماراتن استانبول هر سال از بخش آسیایی پل بسفر آغاز می شود و با عبور از روی این پل ادامه پیدا می کند. در این زمان است که دوندگان فرصت این را پیدا می کنند تا جلوه ای زیبا از شهر استانبول را از روی این پل تماشا کنند. در ادامه مسیر ماراتن در بخش اروپایی و با گذر از کنار بناهای تاریخی متعددی از جمله مسجد آبی و موزه ایاصوفیه طی می شود و در نهایت، به ورزشگاه اینونو بشیکتاش (BJK İnönü Stadyumu) می رسد.در زمان ماراتن وسایل نقلیه اجازه ی عبور از پل را ندارند. در ماه اکتبر بازدید کننده ها در رویداد “fun run“ شرکت کرده و با پای پیاده از روی پل بسفر عبور می کنند. بسیاری به پیکنیک رفته و از منظره ی پل لذت می برند.

نکات شنیدنی درباره بسفر:

پشت اسکناس های ۱۰۰۰ لیره ای مربوط به سال های ۱۹۷۸ تا ۱۹۸۶ طرح پل بسفر نقش شده بود.

در ساعت ۰۷:۰۰ صبح به وقت محلی در تاریخ ۱۵ می ۲۰۰۵، ستاره ی تنیس آمریکایی، ونوس ویلیامز با تنیسور برجسته ی ترک، اپیک سن اوغلو، روی پل مسابقه ای نمایشی دادند که اولین مسابقه ی تنیس برگزار شده بین دو قاره بود. این رویداد برای ارتقاء جام تنیس زنان استانبول برگزار شده بود و ۵ دقیقه طول کشید. پس از این نمایش، و پس از آن، بازیکنان دسته های بازی شان را به درون تنگه بسفر پرتاب کردند. 

در ۱۷ جولای ۲۰۰۵، به وقت محلی ۱۰:۳۰، راننده ی فرمول یک انگلیسی، دیوید کولتارد، به صورت نمایشی ماشین مسابقه ی رد بولش را از سمت اروپایی به سمت آسیایی راند و پس از یک چرخش ماهرانه در نزدیکی عوارضی به سمت اروپایی بازگشت. او ماشینش را در باغ دلمه باغچه – جایی که سواری اش را آغاز کرده بود – پارک کرد. در هنگام عبور از پل، ماشین فرمول یک کولتارد به دلیل عبور از دکه های عوارضی بدون پرداخت عوارض توسط سیستم نظارت اتوماتیک ثبت و ۲۰ یورو جریمه شد. تیم او جریمه را پرداخت کرد.

در ۵ نوامبر ۲۰۱۳ گلف باز شماره یک جهان، تایگر وودز، که برای بازدید از مسابقات گلف ۲۰۱۳ Turkish Airlines Open که بین ۷ و ۱۰ نوامبر برگزار میشد آمده بود، با هلیکوپتر به پل بسفر آورده شد و چند ضربه ی نمایشی از سمت آسیایی به سمت اروپایی پل، که برای یک ساعت بسته شده بود، انجام داد.

در ۱۵ جولای ۲۰۱۶، پل بسفر توسط بخشی از نیروهای مسلح ترکیه در تلاش برای کودتا بسته شد، ولی سربازهای درگیر در ماجرا روز بعد خود را به نیروهای پلیس تسلیم کردند. در ۲۵ جولای ۲۰۱۶، نخست وزیر بن علی ییلدیریم اعلام کرد که پل بسفر به پل شهدای ۱۵ جولای تغییر نام می دهد.

رتبه جهانی بسفر:

پل بسفر در زمان به اتمام رسیدنش، از منظر طول، چهارمین پل معلق در جهان به شمار می رفت و اگر کشور آمریکا و سه پل طولانی ترش، یعنی پل مکینو (Mackinac)، پل ورازانو-نروز (Verrazzano-Narrows) و پل گلدن گیت (Golden Gate) به حساب نمی آمد، بسفر طولانی ترین پل معلق جهان می بود.

این پل تا سال ۱۹۸۱ و به پایان رسیدن ساخت پل هامبر (Humber) در انگلستان، طولانی ترین پل معلق در اروپا باقی ماند و تا زمان تکمیل دومین پل بر روی تنگه بسفر، یعنی پل سلطان محمد فاتح در سال ۱۹۸۸، همچنان طولانی ترین پل آسیا بود. در حال حاضر این سازه زیبا و تماشایی، مقام بیست و پنجمین پل معلق در دنیا را از آن خود دارد.

محله های معروف اطراف تنگه بسفر استانبول:

رستوران‌ها:

رستوران بابا آدم:این رستوران مدل ترکی خانه ماهی است و در ساخت این رستوران از عناصری مثل تور ماهیگیری و هر چه که نشانی از دریا و ماهیگیری دارد استفاده شده است.

رستوران موزدچانگا:یکی از رستوران‌های لوکس این منطقه است و منوی رستوران بیشتر مدیترانه‌ای است و خوراک‌های بین المللی هم سرو می‌شود.

رستوران خانه‌کافه تنگه بسفر:از مشهورترین رستوران‌هاست با ویوی رو به آب با دو تراس بزرگ.منوی این رستوران را غذاهایی تشکیل داده است که پیش غذا و خوراک اصلی دارد.

رستوران توگرا:رستورانی درون کاخ است و از گرانترین رستوران‌هاست. منوی این رستوران را پیش خوراک‌های گرم و سرد تشکیل داده و خوراک اصلی با ماهی و گوشت درست می‌شود.میزهای این رستوران بین ستون‌های مرمری با ویوی تنگه بسفر چیده شده است.

هتل‌ها:

هتل چهار فصل:هتلی لوکس و قدیمی مربوط به قرن نوزدهم که در ابتدای کار قصرعثمانی بوده است. در این هتل سوییت‌های برای اجاره نیز وجود دارد. این هتل یکی از زیباترین استخرهای سرپوشیده را دارد و استخر رو باز آن در چند قدمی دریاست که زیبایی این استخرها نیز کم نیست.

خانه هتل بسفر:اقامتگاه‌های این هتل اکثرا رو به دریا ساخته شده است و برخی از اتاق‌ها هم بالکن اختصاصی دارند و صبحانه‌های این هتل در کافه خانه‌ی رو به آب سرو می‌شود و آرامش رکن اساسی این هتل است.

هتل قصر چراغان تنگه بسفر:این هتل لوکس نیز اقامتگاه سلاطین عثمانی بوده است. هر اتاق حمامی بزرگ از سنگ مرمر دارد و بعضی اتاق‌ها بالکن رو به تنگه دارند.یازده سوئیتی که در این هتل وجود دارد در فضای خود قصر است.

سخن آخر:

به معرفی پل بسفر پرداختیم که به عنوان اولین پل ارتباطی میان قاره آسیا و اروپا شناخته می شود و از این حیث، اهمیت بسیار بالایی دارد. تاریخچه ساخت این سازه را برایتان روایت کردیم و نگاهی اجمالی به معماری آن داشتیم. همچنین چندی از رویدادهای جالبی که در طول تاریخ بر روی این پل برگزار شده اند را ذکر کردیم.

نظرتان درباره این مطلب چه بود؟

آیا تا به حال بازدیدی از پل اول بسفر داشته اید؟

دوست دارید دیگر درباره کدام جاذبه های ترکیه بدانید؟

منتظر دیدگاه شما هستیم.